regulagem da suspensão traseira

Olá pessoal.
Acho a suspensão traseira da minha TDM 900 um pouco dura, ela está com a regulagem padrão, alguém sabe qual o melhor jeito de dar uma amaciada na suspensão traseira, pq ela tem 3 topicos :
pré-carga da mola ; amortecimento de recuo ; amortecimento da compressão, o que deixa a gente meio confuso.

João Carlos escreveu:Olá pessoal.
Acho a suspensão traseira da minha TDM 900 um pouco dura, ela está com a regulagem padrão, alguém sabe qual o melhor jeito de dar uma amaciada na suspensão traseira, pq ela tem 3 topicos :
pré-carga da mola ; amortecimento de recuo ; amortecimento da compressão, o que deixa a gente meio confuso.

Olá João Carlos,

Tambem acho a regulagem da suspensão um pouco confusa. No meu entendimento a pré carga da mola deixa a suspensão mais ou menos dura e serve para ajustes quando você leva mais ou menos carga na moto. Já os ajustes no recuo e compressão do amortecimento podem deixar a moto mais macia, ou dura, em qualquer situação de carga, pois regulam a passagem do óleo do amortecedor de uma câmara para outra.

Esta é a minha opinião. Antes de qualquer ajuste, aconselho você a procurar um mecânico de confiança para tirar as düvidas.

João Carlos,

A minha moto também é dura, mas acredito que seja principalmente pelo modelo de pneu e da calibragem necessário para ele. Não sou profundo conhecedor de suspensões, mas na minha opinião:

Pré-Carga da mola: Ajusta quanto de tensão e deve ser ajustada em função da carga aplicada, ou seja, se utilizar garupa+bagagem com frequência deve-se "dar mais pressão na mola" para que a suspensão não trabalhe no final de curso. Da mesma forma se você é leve e quase nunca anda com carga pode deixá-la mais macia (mola menos tensionada) para não "dar coice" no início de curso. Também deve ser avaliada a sua forma de pilotagem (tipo de ruas ou "tocada" em curvas) pois quanto maior a velocidade em curvas, acredito que mais tensionada fica a mola da suspensão.

Amortecimento de compressão: É o poder de amortecimento no "mergulho" do amortecedor. Como informado o Fernando, é controlado internamente através de válvulas que restringem a passagem do óleo nas câmaras do amortecedor. Deve ser ajustado em função do tipo do piso e "tocada" para obter mais performance, por exemplo.

Amortecimento de recuo: Ajusta com que velocidade o amortecedor recua após um "mergulho", como por exemplo ao passar em um buraco. Em via de regra quanto maior for a velocidade (mais duro) maior é o tempo que o pneu fica em contato com o solo e consequentemente melhora a performance, sendo que neste caso perde-se em conformto.

Não saberia te dizer qual o melhor ponto de regulagem para o seu caso, pois deve ser consultado um mecânico especializado em preparação que busca performance e ande no limite. Só através de vasta experiência andando forte, preparando e andando com este tipo de moto obtém-se experiência sufuciente para recomendar o tipo de ajuste correto. Acredito que utilizando a moto em "condições normais" não deve-se notar muito a diferença de performance, mas somente mais ou menos conforto.
Se no fórum houver algum colega com alguma experiência no assunto, por favor nos atualize.


Um abraço,


Bustamante.

Obrigado pela ajuda.
to pensando em diminuir a tensão da mola, não ando com garupa e as vezes com pouca bagagem, e meu peso é 65 KG, e minha tocada é de vagar sem emoções fortes em curvas.

Se a sua tocada é "leve", regule par "conforto" diminua ao máximo a tensão da mola . . .